“动力不行气动来补”——浅析国产三代护卫舰“高”航速的秘密 - 知乎
在试验中，采用6°的压浪板能取得 6.5% 左右的减阻效果。 这里提一个还在试验中的技术，583舰舰艏前部的挡浪板，在学术上称之为抑波减阻附体，艏部抑波减阻附体通过压抑船艏兴波、减小兴波能量损耗、改变船体压力分布来实现减小兴波阻力的目标，该技术 ...
压浪板为何能增加一些军舰的航速？ - 哔 ... - 哔哩哔哩
2021年3月28日 · 经过多年试验，发现只要在船尾额外加上一块大板子，就会把这些泡沫压住而成为有用的推力水流，因此叫做压浪板；专业上叫做“消涡鳍”。 消涡鳍可以提高推进效率5%以上，已非常可观了。
船尾那块板有什么作用?_船舶制造修理_龙船社区 - iMarine
2019年5月14日 · 液压的压浪板，一般高速船用的比较多，作用就是增加水线虚长度或者说是增加滑行面，效果很明显，尤其是在航态不是很好的高速船上，实船增加以后1到2节的航速提高，这个就是我们做小艇的最常用的措施了，因为小艇尺度的限制，为了获得更佳的航态及航速
艉板 - 国际船舶网
2013年7月1日 · 艉板（transom flap）又称压浪板、升力板。装于艇底部后端的平板。它和艇底板延伸线成一小角度。其板长约为艇长的2%～4%左右。宽度和尾封板宽度相同。
船舶压浪板设计优化及应用 - 百度学术
首先借鉴滑行艇中常用的减阻附体——压浪板,对其作了一系列的研究,提出了多种不同压浪板形式,依托目前阻力预报应用较广的数值模拟仿真技术,利用cfd商用软件star-ccm+分别进行数值模拟分析。
舰船尾部改型的几种措施 - Ship Research
介绍尾楔、尾压浪板、尾楔／板结合体、“鸭尾”和增加沉深等五种舰船尾部改型的措施，对国内外的研究以及应用情况进行总结。 给出近期设计实践中增加沉深后的改型和原型试验的比较结果。
让军舰开更快的秘密，都在船尾的一块板上，航速至少提高2节
2021年2月8日 · 压浪板之所以能从根本上解决浪花问题，靠的是它放置的位置。 大多数船只，压浪板基本都放置在螺旋桨上方，或者侧面。 当船舶高速行驶时，浪花也会产生，但因为压浪板的存在，所以浪花被在源头就被死死压住。
HUMPHREE航态调整和稳定控制系统HUMPHREE航态调整和稳定控 …
humphree是全球领先的压浪板及船体稳定控制系统的研发制造商，成立于2002年，总部位于瑞典的哥德堡。 公司为高性能船只在海上高速行驶提供技术解决方案，从而获得更为安全舒适的乘坐体验，同时通过降低船只行驶阻力来降低船速损耗、降低油耗。
艉板_船舶百科手机版-国际船舶网 - eworldship.com
艉板（transom flap）又称压浪板、升力板。装于艇底部后端的平板。它和艇底板延伸线成一小角度。其板长约为艇长的2%～4%左右。宽度和尾封板宽度相同。
带压浪板的高速舰船快速性研究及节能机理分析 - 百度学术
基于船模水池阻力试验,进行了压浪板对船模阻力及姿态的影响分析,与数值模拟协同验证,并通过分析方尾船尾流场的变化进一步解释船模阻力变化机理.利用spiv设备进行了压浪板对船模尾部流场的影响研究,在验证测试结果准确性的基础上,对压浪板安装前后的不同 ...
- 某些结果已被删除