在论坛上，工信部副部长熊继军表示，工信部将进一步优化发展环境，鼓励优质新能源车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。新能源车企的“兼并重组、做大做强”已经看到“破冰”的苗头。

零跑汽车也在10月创下佳绩，交付达38177辆，连续5个月创公司月交付量历史新高。同样创下交付新高的还有小鹏，依靠子品牌MONA的热销，该公司10月份交付新车23917辆，同比增长20%。蔚来汽车保持了月销过两万的佳绩，10月交付20976辆新车，同比增长30.5%。小米汽车10月宣布交付量首次超过两万辆。

针对欧盟委员会对原产于中国的电动汽车征收反补贴税，多家参展进博会的跨国车企表示，反对欧盟对华电动汽车制裁。 在第七届进博会的汽车馆里有来自11个国家和地区的近40家企业参展，其中500强及龙头企业超过七成。德国汽车工业代表车企大众、奥迪、宝马三家车企纷纷表示，从全球市场来看，汽车行业应当形成公平竞争的环境。

乘联会数据显示，今年前三季度，微型纯电动车（A00级）市场销量达75.7万辆，同比增长48%。乘联会秘书长崔东树认为，A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。

合资车企调整还在继续。今年突出变化是，曾经发生在福特、现代起亚、PSA、铃木、雷诺等二线合资品牌上的销量下滑情况，如今发生在大众、本田、通用、日产等头部车企上。今年初，比亚迪董事长王传福表示，未来三五年内，合资车企市场份额将从40%大幅缩减至10%。现在看来，这并不全是营销话术。数据显示，今年前三季度，主流合资车企销量下降22%。合资市占率下滑是受到自主品牌的冲击，而产销下滑则是受市场大环境的影响 ...

除了广深已于7月起试点推广外，广东省内其余城市将分三批启用机动车电子行驶证。其中，珠海、汕头、佛山、韶关、湛江、肇庆于11月4日启动；江门、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、阳江于11月18日启动；清远、东莞、中山、潮州、揭阳、云浮于12月2日启动。

随着汽车市场电动化和智能化的深入，大众、丰田、宝马等海外品牌和自主品牌之间的攻守态势正在发生反转。乘联会数据显示，今年10月，自主车企市占率已经达到63.4%。中国品牌更强的电动化和智能化攻势，以及比亚迪、长安、吉利等自主车企领衔的“油电同价”甚至“电比油低”的攻势，对合资车企造成了较大的影响。

京津冀智能网联新能源汽车科技生态港将建成立足京津冀、辐射北方的智能网联新能源汽车供应链保障基地，国内领先的汽车零部件产品测试、验证和生产基地，体现中国式现代化的新质生产力发展示范样板，打造智能网联新能源汽车零部件产业集中承载空间。

日产、三菱两家公司的设想是提供“L4”交通服务，即在特定条件下人们无需参与驾驶，以及将电动汽车电池用作家用蓄电池的业务。这家合资公司将由日产汽车和三菱商事各持股50%，并将于2025年正式运营。

中国新能源汽车正逐渐走向世界。国内汽车制造巨头如比亚迪、吉利、奇瑞、长安等，已经将出口提升至核心战略地位。目前，欧洲和亚洲是主要的出口市场。比亚迪的新能源汽车已经进入全球96个国家和地区，今年前三季度，新能源汽车出口数量为29.8万辆，同比增长100%。

比亚迪三季度财报显示，公司前三季度研发投入达到333亿元，同比增长34%，创下历史新高。而从已经公布三季报的车企来看，比亚迪的研发费用高于长城、上汽、长安、广汽、理想之和，在行业内大幅领先。此外，今年前三季度比亚迪研发费用远超特斯拉，差距超百亿。

至此，谁将成为2024年“新能源汽车第一城”，答案其实已经提前揭晓，那就是，深圳有望以显著优势卫冕成功。全年新能源汽车城市竞争的悬念，将只剩下二三名之争，以及谁将跻身新的百万产量大城。